4月12日，由山东恒建工程建设集团有限公司研发的《石膏矿渣基超缓凝低碳胶结料》项目，顺利通过科技成果评价，达到国际先进水平，建议进一步推广使用。
评价会由中国技术市场协会交通运输委员会在北京组织召开。交通运输部科技司原巡视员刘家镇，长安大学校长沙爱民，交通运输部西部交通建设项目管理中心原主任赵之忠，清华大学教授、博士生导师冯乃谦，山东省交通科学研究院院长王林，北京市道路工程质量监督站副站长薛忠军，北京市政路桥控股建材集团有限公司副总经理柳浩，哈尔滨工业大学交通学院副院长冯德成，交通运输部公路科学研究院公路中心研究员王稷良等9名行业知名专家参加评价。
与会专家听取了山东恒建工程建设集团有限公司的技术研究汇报，审查了技术总结报告、查新报告、有关技术指标、主要实验数据、技术创新点、用户使用报告、经济和社会效益等。经过研讨，与会专家一致认为：该新材料采用了碱金属离子吸附剂、缓冲型复盐催化剂等技术，充分发挥了碱激发和硫酸盐激发的协同作用，终凝后水化进程显著加快，钙矾石形成的速率和数量明显增加，7d和28d 强度显著增加；通过优化矿渣、粉煤灰、石膏、水泥熟料及添加剂的配比，研发了优于通用硅酸盐水泥力学性能和抗渗能力的新型石膏矿渣基超缓凝低碳胶结料，碳排放量显著降低；成果具有自主知识产权，发表了多篇学术论文，并在潍坊部分县乡道路、济青中线潍坊至青岛高速公路等工程中成功应用，效果良好，经济、社会、环境效益显著，其综合性能达到国际先进水平，建议进一步推广使用。
据项目负责人介绍，该新材料（又称“A3粉”）由矿渣、粉煤灰、石膏、激发剂等按一定比例配比组成，是在多年研究应用耐久抗腐蚀海工胶结料（A1粉）、低水化热胶结料（A2粉）的基础上，优化了有关技术指标，经过大量实验证实、实践应用：该材料抗腐蚀性、抗海水渗透性大幅度提高，能够有效根除混凝土温度裂缝，减少干缩裂缝，凝结时间可调，应用效果十分显著。该材料由于使用了大量工业固废，具有明显的性价比优势，符合国家“碳达峰，碳中和”政策理念，可有效降低碳排放量高达80%以上，能广泛应用在地方道路、路网改造工程、高速公路路面水稳碎石基层施工中，实现超缓凝、长距离、多层铺筑，能有效加快工期进度，助力经济高质量发展。
该新材料由山东恒建工程建设集团有限公司牵头负责，山东高速集团创新研究院、山东恒建新材料技术有限公司、山东高速淄临高速公路有限公司等9家单位参与完成。
近年来，山东恒建工程建设集团有限公司紧跟时代前沿，坚持科技创新，加大资金投入，组建研发团队，围绕新型建筑材料、高性能混凝土、混凝土耐久性、新型保温与防水材料、清水混凝土等开展科技攻关，并成立了山东恒建新材料技术有限公司，专门负责技术研发、成果转化、产品推广应用，截至目前已拥有20多项核心技术与专利成果，相关技术与产品成功应用在山东东营黄河公路大桥、青岛胶州湾大桥、曹妃甸跨纳潮河大桥、港珠澳大桥以及新加坡等国内外重大项目建设上，取得了良好的经济效益、社会效益。（供稿单位：山东恒建工程建设集团有限公司）
实习编辑：张妍
